Oggi la casa di Hamamatsu la rinnova donandole una seconda giovinezza. Il design della moto è stato rivisto e vanta ora forme tondeggianti indubbiamente più snelle rispetto alle precedenti. Il cupolino mantiene il layout con due fanali separati, e il suo plexiglas è stato rivisto arretrandone il bordo di 30 mm ed è regolabile su tre posizioni per una escursione totale di 42 mm. È stata ridisegnata anche la sella, più curata ora e con cuciture rosse con logo "V-Strom" in rilievo. Per migliorare la posizione di guida è stata alzata di 15 mm, mentre manubrio e pedane sono invariate. In optional è possibile acquistare la sella ribassata di 20 mm o quella rialzata della stessa misura.
Nuovo anche il serbatoio del carburante, passato da 22 a 20 litri, grazie ai lavori fatti sul motore che hanno (a detta di Suzuki) ridotto i consumi. Al fine di migliorare il raffreddamento del motore e il comfort di guida sono state aggiunte delle alette che convogliano l'aria verso il motore e poi lontano dal pilota.
ABS DI SERIE L'unica vera novità introdotta è che ora l'impianto ABS è di serie e non più a richiesta come in passato. La moto è dotata quindi di un impianto Bosch di ultima generazione, compatto e leggero. Le ruote sono rimaste invariate, con cerchi in lega a tre razze e pneumatici da 110/80R19M/C 59H e 150/70R17M/C 69H.
8.400 EURO, DISPONIBILE A LUGLIO La nuova Suzuki V-Strom 650 ABS sarà disponibile dalla fine di luglio nei tre colori: bianco, arancione e nero, ad un prezzo di 8.400 euro, leggermente più alto della precedente versione.
