Verificare che la pressione dell'aria contenuta negli pneumatici sia quella prevista dal libretto d'uso e manutenzione (ma i valori corretti sono spesso riportati anche sul bordo verticale delle portiere dell'auto, visibili su un'etichetta dopo averle aperte) porta via al massimo 3 minuti d'orologio. Sia che abbiate in garage un compressore, sia che vi rivolgiate ad una stazione di servizio o a un gommista, il controllo è molto semplice e non costa nulla. Tutti i professionisti "seri" effettuano gratuitamente quest'operazione, perché è un servizio legato alla sicurezza stradale. Con la giusta quantità d'aria le gomme durano il 40% in più e in un anno si risparmiano 80 euro rispetto a una condizione di sottogonfiaggio.
Per ogni ruota, si svita il tappo della valvola (usate dei guanti per non sporcarvi le mani), s'inserisce il tubo del manometro (lo strumento che legge la pressione in "bar" e in "psi") nella valvola e si legge il valore della pressione in "bar" sulla scala graduata o sullo schermo del manometro. Il controllo va effettuato a gomme fredde, perché il riscaldamento dovuto al rotolamento produce calore, che facendo aumentare la pressione falserebbe il controllo. Per gonfiare uno pneumatico sgonfio, solitamente, bisogna tirare una leva simile al freno di una bicicletta, mentre se la pressione è troppo elevata si deve premere un tasto (che può essere di plastica o di gomma) per sgonfiarlo, e far sfiatare l'aria come se si premesse su una valvola. Con i sensori di pressione, poi, bisogna ricordarsi di "azzerare" il sistema una volta che le gomme sono alla giusta pressione, perché il segnale ricevuto è quello che misura la velocità delle ruote (lo stesso usato dall'ABS e dall'ESP). Se una ruota si sgonfia, quindi, gira più velocemente perché diminuisce di diametro, permettendo di stimare la riduzione di pressione e indicarla nella strumentazione di bordo.
