Il più piccolo dei veicoli commerciali è in vendita anche in Italia. Dopo il debutto in Europa, il Twizy Cargo, la versione trasporto merci del quadriciclo elettrico Renault, è ordinabile da 6.400 euro (IVA esclusa) per la versione 45 e da 7.063 euro (IVA esclusa) per la versione 80. A questi prezzi vanno aggiunti circa 41 euro (IVA esclusa) al mese per il noleggio delle batterie, validi per un utilizzo di 36 mesi e 7.500 chilometri. Twizy Cargo, per il 60% già scelto dalle aziende, è stato messo a punto per le consegne in città, dove può circolare senza restrizioni legate a ZTL o blocchi del traffico perché a zero emissioni. Il bagagliaio ha una capacità di 180 litri ed una portata di 75 kg, accessibile attraverso una porta posteriore che si apre a 90 gradi. La sicurezza è garantita da cinture a quattro punti, airbag e abitacolo protettivo.
GLOSSARIO - AUTO A IDROGENO Il più recente motore progettato per funzionare esclusivamente a idrogeno è l'H2BVplus sviluppato da BMW e da ricercatori austriaci di Graz e Vienna. Si tratta di un propulsore che unisce le caratteristiche di un Diesel e quelle di un motore a benzina. L'idrogeno è iniettato direttamente nella camera di combustione con pressioni fino a 300 bar e il motore ha raggiunto un'efficienza uguale a quella dei migliori turbodiesel attuali, con un massimo del 42 per cento. Fin dal 1984 BMW lavora sull'alimentazione a idrogeno di motori nati per funzionare a benzina. Il 19 settembre 2004 il prototipo H2R ha stabilito nove record internazionali per auto a idrogeno sulla pista francese di Miramas: il km lanciato è stato percorso alla media di 300,175 km/h. Nel settembre 2006 sempre la Casa di Monaco ha presentato la Hydrogen 7 definendola "la prima vettura di lusso ad elevate prestazioni alimentata a idrogeno per uso quotidiano." La base è la 760Li, il suo motore funziona sia a benzina sia a idrogeno: è un 12 cilindri a V di 6.0 litri con 260 CV. L'idrogeno è contenuto allo stato liquido in un serbatoio da 110 litri sufficenti per un'autonomia di 200 km.
